Presenterò il processo di ispezione della forza di trazione dell'ascensore e i problemi comuni e analizzerò le cause e i rischi di una forza di trazione dell'ascensore insufficiente. Sulla base dei problemi di trazione e frenatura comunemente riscontrati nelle macchine di trazione per ascensori convenzionali, abbiamo proposto un nuovo meccanismo di trazione per ascensori e ne abbiamo spiegato i componenti strutturali e i principi di funzionamento. Questo nuovo meccanismo di trazione non solo fornisce protezione di sicurezza durante il funzionamento dell'ascensore, ma salva anche efficacemente le persone intrappolate in malfunzionamenti dell'ascensore. Inoltre previene efficacemente lo slittamento dell'ascensore causato da una forza di trazione insufficiente.
Processo di ispezione della forza di trazione dell'ascensore e problemi comuni
Durante l'ispezionetrazione dell'ascensore, gli ispettori in genere seguono i requisiti dei punti 8.1, 8.9, 8.10 e 8.11 dell'allegato A del TSG T7001-2009, "Regole per la supervisione e l'ispezione periodica degli ascensori - Ascensori a trazione e a trasmissione forzata," ed eseguono i seguenti elementi di ispezione nel seguente ordine: 1) Test del coefficiente di equilibrio; 2) Ispezione della trazione a vuoto; 3) Controllo trazione frenante in salita; 4) Controllo trazione frenante in discesa. Ogni elemento di ispezione deve essere superato prima di procedere al successivo.
Durante l'ispezione specifica, gli ispettori utilizzano pesi standard per misurare il coefficiente di equilibrio. È considerato soddisfacente un coefficiente di equilibrio compreso tra 0,40 e 0,50, ovvero il valore di progetto del produttore. Durante l'ispezione della trazione a vuoto,-dopo che il contrappeso ha compresso il respingente, cortocircuitare-l'interruttore di limite superiore, l'interruttore di finecorsa e l'interruttore di ripristino dello stantuffo del respingente e continuare a far funzionare l'ascensore verso l'alto alla velocità di ispezione. Se si verifica uno slittamento relativo tra la puleggia di trazione e la fune metallica, impedendo alla cabina scarica di sollevarsi, l'ascensore soddisfa i requisiti. Durante il controllo della trazione frenante in salita con cabina scarica, se l'interruttore principale è scollegato e i freni azionano normalmente, portando la cabina fino al completo arresto, l'ascensore soddisfa i requisiti. Se i freni si applicano normalmente ma si verifica uno slittamento relativo tra la puleggia di trazione e la fune metallica, l'ascensore non si ferma completamente e la forza di trazione è insufficiente, non soddisfacendo così i requisiti. Durante l'ispezione della trazione frenante verso il basso con la cabina caricata al 125% del carico nominale, se l'interruttore principale è scollegato e i freni azionano normalmente, portando la cabina fino all'arresto completo, l'ascensore soddisfa i requisiti. Se si verifica uno slittamento relativo tra la puleggia di trazione e la fune metallica, l'ascensore non si ferma completamente e la forza di trazione è insufficiente, non soddisfacendo così i requisiti.
Sulla base dei test di cui sopra, gli ispettori possono determinare se la trazione dell'ascensore soddisfa i requisiti. Durante le ispezioni di routine, abbiamo riscontrato che i test di forza di trazione più comuni vengono effettuati durante le condizioni di frenata verso l'alto e verso il basso. Ciò è dovuto principalmente ad una trazione insufficiente, che fa sì che la fune metallica e la puleggia di trazione scivolino per una distanza considerevole quando viene azionato il freno.
Cause e pericoli di una trazione insufficiente dell'ascensore
Durante il normale funzionamento dell'ascensore, l'usura tra la scanalatura della puleggia di trazione e la fune metallica è comune a causa della necessità di trazione. Tuttavia, se la scanalatura della puleggia di trazione è molto usurata, la differenza tra la tensione di ciascuna fune metallica e il valore medio di tutte le funi sarà troppo grande, non solo impedendo all'ascensore di funzionare in modo sicuro, confortevole e regolare, ma creando anche il rischio di trazione insufficiente. La trazione è un parametro tecnico chiave per gli ascensori. Una trazione insufficiente può portare a slittamenti e scivolamenti, che possono facilmente causare incidenti gravi come collisioni sul tetto dell'auto, sfondamento dell'auto e persino cesoiamento degli occupanti.
Alcuni produttori di motori di trazione per ascensori presenti sul mercato presentano difetti intrinseci nei motori di trazione, che comportano una frenatura inaffidabile. L'uso a lungo-termine delle funi metalliche può provocare usura e ruggine, inoltre l'usura delle scanalature della puleggia di trazione può anche causare una deviazione eccessiva della tensione della fune metallica. Ristrutturazioni eccessive della vettura possono anche aumentare il peso sul lato vettura della puleggia motrice. Tutte queste condizioni possono portare ad una trazione insufficiente e al rischio di slittamento tra la puleggia di trazione e la fune metallica.
Proposta di un nuovo meccanismo di trazione dell'ascensore
Per affrontare vari problemi attualmente associati alle macchine di trazione degli ascensori, in particolare la forza di trazione insufficiente e i problemi di frenatura, gli autori propongono un nuovo meccanismo di trazione che differisce dai meccanismi di trazione degli ascensori convenzionali.
I componenti strutturali del nuovo meccanismo di trazione sono mostrati nelle Figure da 1 a 5. Quando la macchina di trazione è in funzione, l'albero di trazione ruota, azionando l'ingranaggio a vite senza fine A. L'ingranaggio a vite senza fine A è collegato ai motori ausiliari A e B su entrambe le estremità. Durante questa operazione, i motori ausiliari A e B ruotano in modo sincrono e l'ingranaggio a vite senza fine A non applica forza motrice all'ingranaggio a vite senza fine A. Se la macchina di trazione subisce un funzionamento anomalo, il motore ausiliario A si attiva e l'ingranaggio a vite senza fine A applica forza motrice all'ingranaggio a vite senza fine A, fornendo così protezione. Se la macchina di trazione non funziona e l'auto non è in piano, un professionista può attivare il motore ausiliario B per spostare l'auto in piano, fornendo assistenza di emergenza.
Le estremità delle funi di sollevamento A e B sono collegate rispettivamente alla cabina e al contrappeso. Le estremità delle funi metalliche A e B sono collegate rispettivamente alla cabina e al contrappeso. Quando il paranco è in funzione, l'auto si muove su e giù per il binario sotto la tensione delle funi di sollevamento A e B. Il contrappeso e il contrappeso si muovono nella direzione opposta al movimento del paranco, bilanciando il peso dell'auto e riducendo il carico sul paranco.
Due ingranaggi conici A sono a doppia faccia- e montati sull'albero di trazione su entrambi i lati della puleggia di trazione. Quando il paranco è in funzione, i due ingranaggi conici A ruotano simultaneamente, ingranando con i quattro ingranaggi conici B. Ci sono quattro aste di comando, un'estremità collegata agli ingranaggi conici B e l'altra agli ingranaggi a vite senza fine B. Pertanto, i quattro ingranaggi a vite senza fine B azionano i quattro ingranaggi a vite senza fine B. Ci sono quattro alberi rotanti e quattro ingranaggi di bloccaggio, un'estremità dei quali è collegata all'ingranaggio a vite senza fine B e l'altra estremità agli ingranaggi di bloccaggio. Pertanto i quattro ingranaggi di serraggio ruotano contemporaneamente sotto l'azione degli alberi rotanti.
Come mostrato nella Figura 4, la fune di trazione C è dotata di ingranaggi di bloccaggio su entrambe le superfici superiore e inferiore, formando un meccanismo di bloccaggio. I due ingranaggi di bloccaggio ruotano in direzioni opposte, esercitando contemporaneamente una forza sulla fune di trazione C, aumentando l'attrito e riducendo il rischio di trazione insufficiente.
Quando ilmacchina per trazione senza ingranaggi dell'ascensoresmette di funzionare, l'ingranaggio a vite senza fine B e la vite senza fine B bloccano la fune di trazione C, migliorando ulteriormente la sicurezza dell'ascensore.
Vantaggi del nuovo meccanismo di trazione dell'ascensore
Rispetto ai meccanismi di trazione convenzionali, questo nuovo meccanismo di trazione offre i seguenti vantaggi.
- Un'estremità dell'albero di trazione è collegata a un ingranaggio a vite senza fine e le estremità dell'ingranaggio a vite senza fine sono collegate a due motori ausiliari, uno di protezione e uno di salvataggio. Quando la macchina di trazione è in funzione, i due motori ausiliari funzionano in sincronia con l'ingranaggio a vite senza fine, senza creare resistenza. Quando la velocità della macchina di trazione supera il 105% della velocità nominale ma non raggiunge il limitatore di velocità, o è inferiore al 92% della velocità nominale, i motori ausiliari si attivano e applicano forza per garantire un funzionamento sicuro e affidabile dell'ascensore. In caso di malfunzionamento e intrappolamento dell'ascensore, i motori ausiliari possono essere utilizzati per il salvataggio, fornendo un'ulteriore opzione di salvataggio rispetto agli ascensori convenzionali.
- Il meccanismo di bloccaggio è dotato di due ingranaggi di bloccaggio superiori e inferiori che applicano simultaneamente la forza alla fune di trazione, riducendo la forza di trazione richiesta tra la puleggia di trazione e le funi. Ciò impedisce lo slittamento tra la puleggia di trazione e le funi a causa di una forza di trazione insufficiente causata da un carico eccessivo della cabina. Quando l'auto è parcheggiata in piano, il dispositivo di bloccaggio può essere utilizzato anche per bloccare la fune di trazione, fungendo da freno aggiuntivo per evitare che l'auto si sposti verso il basso.
Conclusione
In questo articolo, gli autori hanno proposto un nuovo meccanismo di trazione per ascensori per affrontare i problemi comuni di trazione e frenatura insufficienti nelle macchine di trazione per ascensori convenzionali. Incorporando due motori ausiliari e un meccanismo di bloccaggio, questo nuovo meccanismo di trazione dell'ascensore non solo fornisce protezione durante il funzionamento dell'ascensore, ma consente anche un salvataggio efficace in caso di malfunzionamento e intrappolamento dell'ascensore. Inoltre, aumenta la forza frenante della cabina quando l'ascensore si ferma, prevenendo lo slittamento causato da una trazione insufficiente e riducendo gli incidenti con l'ascensore. Sebbene questo nuovo meccanismo di trazione dell’ascensore dimostri innovazione sotto molti aspetti, presenta ancora dei limiti nel controllare e prevenire una trazione eccessiva. Gli autori continueranno a condurre ricerche approfondite-e a ottimizzare il design per mitigare in modo efficace i potenziali rischi associati a una trazione eccessiva.
